944 - Gebaut von 81 bis 91

PORSCHE 944 - Gebaut von 1981 bis 1991

Karosserie:
Gut: Aerodynamische Karosseriedetails für wenig Luftwiderstand. Kräftige Stoßfänger aus Kunststoff. Tank abschließbar. Türarretierung wirksam. Ungewolltes Aussperren nicht möglich. Platz für Warndreieck und Verbandkasten in Kofferraummulde. Unterboden und Hohlräume mit gutem Korrosionsschutz. 10 Jahre Garantie gegen Durchrosten. Verarbeitung gut.
Schlecht: Gefährdete Lage der Frontblinker und Fernscheinwerfer. Faltreserverad unpraktisch.

Kofferraum:
Gut: Vergrößerter Kofferraum bei vorgeklappter Rücksitzlehne. Einfache Handhabung. Ösen für Befestigungsgurte. Rollo gegen Einsicht. Auskleidung sehr gut (Teppich). Große, praktische Ablagefächer. Beleuchtung bei geöffneter Kofferraumklappe. Entriegelung auch vom Innenraum aus.
Schlecht: Beladen durch hohe, eingezogene Bordwand erschwert. Kofferraum flach.

Innenraum:
Gut: Vorn große Innenbreite. Fahrersitz-Längsverstellung für Personengröße bis 1,95m. Zustieg nach vorn mit kleinem Lenkrad (Aufpreis) verbessert. Türtasche. Ablage unter Armaturenbrett.
Schlecht: Auf Rücksitz nur Platz für Kinder. Einstellelemente der Vordersitzlehne schlecht zugänglich. Sehr kleines Handschuhfach.

Bedienung und Sicht:
Gut: Zentralschlüssel. Türöffner und Schlösser funktionell. Pedale in richtigen Abständen zum Fahrer. Schalthebel liegt gut zur Hand. Mit Servounterstützung (Aufpreis) leichtes Rangieren. Schaltung sehr exakt. Außenrückspiegel elektrisch einzustellen. Wisch-/Wasch-Automatik. Große Hupfläche am Lenkrad. Auch übrige Bedienelemente überwiegend funktionell. Kontrolleuchten übersichtlich und für viele Funktionen. Fahrlicht mit Standlichtumschaltung. Instrumente übersichtlich. Ökonometer. Drainagerinnen zur Freihaltung der Scheiben vor Nässe. Große Rückspiegel. Außenrückspiegel beheizt. Halogenscheinwerfer.
Schlecht: Serienlenkrad zu hoch (Beinkontakt) Schalter für Außenlicht nicht am Lenkrad. Unübersichtliche Karosserie.

Sicherheit:
Gut: Abgeflachte Karosseriefront mildert Fußgängerunfall. Scheibenwischerachsen versenkt. Tank an sicherer Stelle. Seitenblinker. Verbundglas-Frontscheibe. Lenkrad umschäumt und mit Prallfläche. Armaturenbrett und Fensterpfosten glatt und gepolstert. Gurtschloss vorn am Sitz verankert.
Schlecht: Metallbügel der Sonnenblenden im Kopfbereich. Kopfstützen (integriert) nur für Personengröße bis 1,75m. Kopfabstand zur Frontscheibenoberkante gering.

Fahrverhalten:
Gut: Eigenlenkverhalten leicht untersteuernd. Mit verbessertem Fahrwerk (Aufpreis) sehr gute Straßenlage. Sportliches Handling. Hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich. Lastwechsel in der Kurve gut beherrschbar. Mit Servolenkung gute Handlichkeit. Auch in engen Kurven beim Beschleunigen gute Traktion. Sehr exakte und besonders feinfühlige Lenkung. Rückstellung angenehm gleichmäßig und nicht zu stark. Bremse äußerst wirkungsvoll und fein dosierbar. Auch bei starker Abbremsung Spurhaltung einwandfrei.

Fahrkomfort:
Gut: Abstimmung der Federung und Dämpfung sehr ausgewogen. Federungsansprechen recht gut. Besonders bei schneller Fahrt schluckfreudige Federung. In Kurven sehr geringe Seitenneigung. Sehr entspannte Sitzposition für den Fahrer. Körpergerechte Sportsitze mit gutem Seitenhalt. Federung angenehm straff. Geräuschniveau bei jeder Geschwindigkeit sehr niedrig. Heizungsgebläse leise.
Schlecht: Sitzbezug seitlich aus unangenehmen Kunststoff.

Heizung und Lüftung:
Gut: Bedienelemente gut erreichbar. Beleuchtung. Temperatur fein einstellbar. Luftverteilung und Luftmenge individuell regulierbar. Entfrostermöglichkeit für Seitenscheiben. Kräftiges Vierstufen-Gebläse.
Schlecht: Im Sommer starke Aufheizung des Innenraumes. Belüftung schwach. Zugerscheinung durch Mitteldüsen.

Motorisierung:
Bereits die Basismotorisierung des 944 bietet gute Fahrleistungen bei sehr günstigem Verbrauch. Selbst in der schwächsten Version werden hier 120kW (163 PS) geboten. Der 944 S mit Vierventilmotor und 140 kW (190 PS) kann schon als Konkurrenz zum Kat-Gereinigten Carrera gelten. Vollends souveräne Fortbewegung bieten der 944 Turbo (162 kW/220 PS) und der 944 Turbo S (184 kW/250 PS). Sie sind kultivierter als der Carrera, aber in den Fahrleistungen (Höchstgeschwindigkeit 260 km/h) dem Klassiker absolut ebenbürtig.

Häufigste Mängel und Pannen:
Beim Kauf eines gebrauchten 944 gilt es besonders, den Zustand des Motors zu überprüfen. Die Aggregate leiden. vor allem bei schneller Fahrweise, häufig unter Kühlwasserverlust aufgrund von Mängeln im Bereich der Zylinderkopfverschraubung oder -abdichtung. Die Folge ist dann oft eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. So sollte man bei allen Baujahren auf folgende Punkte achten: Wie hoch steigt die Kühlwassertemperatur bei forcierter Fahrt? Ist der Stand der Kühlflüssigkeit ok? Zeigen sich um die Zündkerzen und um die Zylinderkopfdichtungen herum grünliche Ablagerungen, die vom Wasserverlust herrühren? Gelegentlich reißen auch die Zahnriemen oder sind (beim Baujahr 88) die Wasserpumpen undicht. Noch ein Tipp: Nie den Ölstand unter "Minimum" absinken lassen, da sonst bei zügiger Fahrweise ein baldiger Exitus des zweiten Pleuellagers zu befürchten ist. Bisweilen fallen die Zündgeräte oder die elektrische Kraftstoffpumpe aus. Schließlich gibt es noch manchmal undichte Einspritzventile (Sichtprüfung bei laufendem Motor) oder Dampfblasenbildung im Benzinsystem (mehrmalige Startversuche nach zügiger Probefahrt!) Im Zweifelsfall sollte man den Motor vom Fachmann untersuchen lassen. Ansonsten gibt es keine gravierenden Schwachstellen beim 944. Gelegentlich können die Spurstangen angeschlagen sein, weshalb Interessenten auf Lenkspiel und Geradeauslauf schauen sollten. Bedingt durch die hohen Fahrleistungen verschleißen Bremsscheiben und -beläge relativ schnell. Auch gleichmäßige Handbremswirkung überprüfen. Die Auspuffanlage rostet schon relativ früh durch, und die Klappscheinwerfer erblinden. Davon abgesehen gibt es beim 944 keine Rostprobleme.

Wichtige Änderungen:
9/81 Modell-Vorstellung
1/85 Katalysator- und Turbo-Motoren
9/86 S-Modelle
9/89 Neu: S2-Modell und S2 Cabrio
10/91 Produktion eingestellt. Neu 968